德铁将部分翻修其维修车间之一来为其氢动力列车提供服务，还将为该列车开发一个加油站。巴符州政府为该计划提供了支持，资金将来自德国联邦运输和数字基础设施部。目前，德铁有大约1300列柴油动力火车正在区域路线上使用。德铁长达33000公里的铁路上有40%还尚未实现电气化。
巴符州交通部长Winfried Hermann周一在一份声明中表示：“特别是在非电气化的铁路上，氢燃料电池推进可以成为柴油推进的一种气候友好的替代方案。”他补充强调：“无论是由架空电线供电还是氢气供电，决定性因素都是能源来自可再生能源。”
现在，德国多行业绿色转型面临的最大障碍就是必须确保氢由清洁电力制成。用化石燃料生产氢能源并不干净。这意味着，伴随着钢铁生产业以及交通运输业等各行业的转型，德国将更加依赖氢气进口。联邦政府在其国家氢战略中主要依靠从非洲进口。但是，在那里需要大量投资来安装太阳能和风能发电装置以及电解池，然后还要建立运输用的基础设施。这样看来，从俄罗斯进口氢气似乎是更好的选择。
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